全国服务热线:
租车资讯 当前位置: 官网首页 > 租车资讯 >
新创车企年终考:脱颖而出到底还缺啥?添加时间:2019-06-04 08:57
      2018年已进入尾声,回首这一年,各大新创车企业集中亮相,围绕产品、资质、交付等问题忙得不可开交。这一年,跨界造车的风口似乎越来越宽,恒大、宝能、格力以及乐视等各个行业的资本纷纷投入造车的洪流……

    然而在增量市场逐渐转变为存量市场、不确定因素增长的今天,新创车企是否有能力“活下去”,是2019年要面对的问题。威马汽车创始人曾表示:“新造车企业最大的挑战是真正意义上的交付。”不是交付给内部员工,也不是交付给经销商,而是真正的直接交付给普通用户。无论营销如何精彩,真正有多少用户愿意拿真金白银来买,才代表着有生存下去的希望。

    话题不断,新创车企打的不可开交

    自诞生之初,新创车企就犹如汽车界的“网红流量”,话题不断,其中产品、资质、交付问题尤其受到关注。

新创车企年终考:脱颖而出到底还缺啥? 金融界汽车发布的2018年热门造车新势力排行榜,蔚来、威马、合众占据前三席
    据不完全统计,今年以来,包括蔚来、威马、小鹏、拜腾、奇点、电咖、合众新能源等在内的新创车企共带来了数十款的新车竞秀,一时风头无两,打得不可开交,这不能不让人对新创车企的造车速度感到瞠目结舌。

    另外,外企或合资品牌的新车也陆续进入中国市场,特斯拉的Model 3将在2019年底在中国上市,奔驰的最新电动车EQC也宣布将在2019年进入中国,奥迪e-tron和宝马iX3也将在两年之内陆续进入中国市场,这给国内的新能源汽车市场增添了不少火药味。

    对于新能源汽车制造企业,尽管人们愿意用一种包容的态度去看待未来的发展,但现实却是明摆着的,那就是量产交付。这或许就在客观上决定了新创车企命运的关键问题,也必然会面临着市场大浪淘沙的可能性。所以,笔者认为,新创车企如果想站稳脚,需要具备四个条件。

    首先,要有资质。作为新创车企首要面临的一大难题就是:通过发改委和工信部认可,拿到“准生证”,只有跨过这些门槛企业才能生(造)娃(车)。据媒体报道,目前市场已知的新创车企大概有100家,而打算进军新能源汽车制造领域的企业已超过300家。尽管日前工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》,放宽了对相关企业和产品准入规则,但拿到“准生证”的车企却只有寥寥数家。

    其次,要有自己的工厂。今年以来,不少新创车企陷入了推迟交付的风波,他们有一个共同点,就是没有自建工厂,而是选择代工模式。在代工模式下,新品牌对生产和供应链无法掌控,无法掌握完整的造车能力,交付自然就成问题。所以,只有自建工厂将生产节奏掌控在自己手里,才能走的更远。

    另外,在2020年补贴退坡之前,至少要有一款量产的产品,以一定的规模在某一个细分市场站住脚。目前新能源汽车市场竞争已进入白热化阶段,不少新创车企都把2019年的量产计划定为十万,只有占领市场份额,才能保证企业的稳定发展。

    最后,企业要有长远的发展规划、研发投入以及技术储备。

新创车企年终考:脱颖而出到底还缺啥?     新能源汽车你认识几个?
    出其不意,合众新能源的“新创”之路

    经过一段时间的摸索探路后,众多新创车企开始在资质、产品等方面发力,尤其是在自建工厂上,蔚来、零跑、奇点、拜腾、小鹏已经着手建设自己的工厂。而威马、前途、合众新能源等车企已经建成自己的工厂。在为数不多的拥有自建工厂的造车企业中,合众新能源的发展则让业内人士眼前一亮。

新创车企年终考:脱颖而出到底还缺啥?
    2018年6月1日,合众新能源发布全新logo和哪吒汽车品牌,开始发力新能源汽车市场

    翻阅近年来有关新能源车企的报道发现,这家企业四年来始终默默无闻,直到今年,其发展速度大大出乎行业的预料。笔者对合众今年的发展做了简单梳理。

    今年年初,合众新能源人才战略启动,行业大咖与顶尖人才不断加盟,人才团队体系建设完善,此后,合众新能源开始频频发力。

    4月,合众新能源开始“四国七地”全球研发的布局;5月,合众新能源自建工厂——桐乡智慧工厂全面竣工并投产。同期,旗下品牌哪吒汽车正式启动上市前“百万公里”路试公测活动。

    从6月开始,合众新能源进入发展的快车道:6月,合众新能源全新logo和哪吒汽车品牌正式发布,同时合众新能源获得工信部的生产资质,成为全国第七家获得发改委和工信部“双资质”的新能源造车企业;7月,合众新能源启动“城市合伙人”计划,并发布了企业中期战略——“阿基米德计划”1.0版;8月,首批政府公务用车交付;9月哪吒汽车亮相中国工博会以及全球未来出行大会;10月,合众新能源首款量产车哪吒N01启动预售;11月,合众新能源亮相世界互联网大会及广州车展,哪吒N01正式上市,第二款量产车哪吒N03也正式亮相,同时,合众新能源还发布了品牌专属营销战略“哪吒汽车云海计划”……大动作一个接一个,不仅让外界感叹合众“出奇”的速度。

新创车企年终考:脱颖而出到底还缺啥?
    合众新能源首款量产车哪吒N01上市


    看似“大跃进”的背后其实是一个企业厚积薄发的底蕴,合众新能源蓄能了整整4年,是符合汽车制造的行业规则的。纵观合众的发展路线,还可以看到另一个“出奇”的地方,那就是2个车型 2个计划。

    在产品规划上,合众并没有从一开始就走烧钱的高端品牌,而是打造普通民众能够“触手可及”的智能电动汽车。用合众新能源总裁张勇的话说,“不做富人的玩具,做亲民的智能汽车,合众新能源将聚焦大众消费市场”。据悉,合众计划在未来3年将基于两大平台,覆盖大众消费市场,以一年至少一辆新型车的速度推出。而今年11月上市的首款量产车型哪吒N01就是一款亲民的纯电动SUV。该车主要是聚焦于年轻、活在当下、独立自我、乐于尝鲜特性的“智·Fun一族”,不到六万元的起步价,让老百姓真正买得起用得起,有望成为小镇青年的专属用车。而市场反馈证明了这一点,哪吒N01刚刚上市就已经接到一万台订单。明年,一款定位“精品智能纯电动跨界SUV”哪吒N03将上市,目标用户瞄准追求品质乐趣生活的年轻人群,即注重科技体验的都市小康、都市新移民、乐趣时尚族人群。这样高端、平民双线路的战略倒确实很“出奇”。

    除了两个车型,合众还推出了两个计划,即“阿基米德计划”和“云海计划”。前者对包括产品规划、整车技术、智能系统、服务和销量等在内的整个出行生态体系做了明确的规划,让企业在“战火纷飞”的新能源市场能够知道自己要做什么,怎么做,做到什么程度。而后者则是“见招拆招”针对品牌制定的专属营销战略,打破传统汽车销售渠道难以下沉的局面,通过哪吒SAAS云系统平台和哪吒小店,以轻资产的模式,让销售触及到一县一城。

    大考将至,新能源汽车领域将面临洗牌

    如今,2018年即将画上句号,从目前来看,整个中国车市表现欠佳,今年汽车累计销量同比去年下滑的可能性极大。然而新能源汽车销量表现却是逆势增长,这意味着新能源汽车市场潜力非常大。

    但2019年,新能源汽车领域仍将是一片红海,没有了政府的补贴加持,新能源汽车尤其是新创车企将如何填补这块空缺?又将如何在激烈的竞争以及严苛的政策下发展,这是新创车企,以及整个新能源汽车行业都需要思考的问题。但不可否认的是,随着合资车企的加入,政策补贴的退坡,今后新能源汽车市场竞争将会越来越激烈,新能源汽车领域免不了一场洗牌。自主品牌要想获得更多的市场份额还需不断推出高质量的产品,否则将被市场淘汰。